Avec l'envolée spectaculaire des prix des carburants ces dernières semaines, l'E85 suscite un intérêt grandissant et pour cause, son prix reste stable et plus de deux fois moins cher que le SP95 - E10. Si l'engouement est manifeste chez les automobilistes, l'alternative du bioéthanol est également possible à moto.
Bioéthanol, un carburant plus propre
Le bioéthanol (aussi appelé superéthanol et siglé E85) est conçu à partir de matières végétales. C'est essentiellement les betteraves sucrières qui sont utilisées pour mettre en œuvre un procédé de fermentation du sucre. Il en résulte un biocarburant qui est ensuite mélangé à de l'essence traditionnelle dans des proportions qui varient de 65 à 85% afin d'obtenir ce fameux bioéthanol E85, distingué par un pistolet bleu à la pompe. À titre de comparaison, le SP95-E10 contient 10% d'éthanol et le SP95-98 n'en contient pas plus de 5%.
Grâce à son origine végétale, le bioéthanol E85 réduit de 50% les émissions de gaz à effet de serre et de 90% les émissions de particules fines par rapport à un carburant classique.
Un carburant moins cher
Le bioéthanol offre deux avantages coté prix. D'une part, sa faible teneur en essence sans plomb le rend moins sujet aux aléas et aux spéculations du marché pétrolier.
D'autre part, son moindre impact sur la pollution et les émissions de gaz à effet de serre lui permet de bénéficier d'une taxation allégée.
En conséquence, son prix reste stable dans le temps et se voit préservé des hausses inédites des autres carburants. À l'heure où nous écrivons ces lignes, le litre de bioéthanol E85 se paye 0,92€ quand le prix du sans plomb s'envole au delà des 2€/L.
Il convient cependant de préciser que rouler au bioéthanol entraîne une surconsommation de l'ordre de 20 à 30%. Si l'on tient compte de ce paramètre, le prix actuel s'établirait donc plutôt autour de 1,15€/L, ce qui reste malgré tout près de deux fois moins cher que le SP98.
Un boitier de conversion au bioéthanol indispensable
Pour le moment, il n'existe quasiment pas de motos compatibles d'origine avec l'E85 (sauf rares exceptions comme la CG 150 Titan Mix de chez Honda). Il est toutefois possible de rouler au bioéthanol à moto à l'aide d'un boitier de conversion rendant sa machine compatible.
Concrètement, ce boitier se charge d'analyser la composition du carburant et d'adapter le débit des injecteurs en conséquence. Ainsi, votre moto devient "flexfuel" et vous permet de rouler avec n'importe quel carburant proposé à la pompe (à l'exception du Gazole bien sûr) et ce dans n'importe quelle proportion.
Prix de la conversion au bioéthanol pour une moto
Le prix moyen pour convertir une moto au bioéthanol s'établit autour de 700€.
Bien qu'avec un peu d'expérience en mécanique l'installation d'un kit de conversion puisse être faite par vos propres moyens, nous vous conseillons vivement de confier cette opération à un professionnel agréé. Si vous décidez d'intervenir seul, contactez votre assurance au préalable pour savoir ce qu'il en est de votre couverture. Notez que cette modification doit faire l'objet d'une mise à jour de votre certificat d'immatriculation.
Enfin, sachez que si votre moto est toujours sous garantie constructeur, cette dernière sera annulée en cas de modification.
Inconvénients du bioéthanol
Le passage au bioéthanol entraîne bien entendu quelques inconvénients dont il faut tenir compte avant de sauter le pas.
Comme nous l'évoquions, le bioéthanol entraine une hausse de la consommation de l'ordre de 20 à 30%. De fait, l'écart entre son prix et celui des autres carburants doit rester important pour qu'il puisse conserver son avantage financier et pour amortir le coût relativement élevé du boitier de conversion.
Il est à également à noter que les démarrages peuvent être plus compliqués en hiver, notamment dans les régions les plus froides.
Enfin l'éthanol est reconnu comme étant plus agressif que l'essence. Il pourrait potentiellement accélérer la dégradation des pièces avec lesquelles il est en contact, notamment les durites et les joints du circuit d'alimentation de carburant. Néanmoins, des automobilistes et des motards ont déjà parcouru plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sans aucun problème de cet ordre.
Alors, pour ou contre le bioéthanol ? N'hésitez pas à partager vos retours d'expérience en commentaire.
MarcusAlx
dit :Bonjour à tous,,
J‘ai installé un Boîtier Ethanol par un professionnel mi- juillet 2022 sur ma BMW 1200RT. J‘avais découvert au moment de payer (donc sur la facture que le boîtier était non homologué. Placé devant fait accompli, le professionnel m’a évidemment dit que c’était sans conséquence hormis une eventuelle consommation supérieure. Il s’est bien gardé de préciser ce que cela pouvait entrainé vis à vis de mon assurance et vis à vis de la carte grise et donc du droit à circuler. ( Péché de naïveté quand on fait confiance à un pro reconnu sur la place?? ). Maintenant que je veux la vendre, je découvre qu‘il aurait fallu que je fasse modifier la carte grise. Et donc question 1 : quelle est la probabilité pour que le service en charge des cartes grises accepte de délivrer une carte grise avec un boîtier non homologué si j’en fais maintenant la demande (je n’ai meme pas la dénomination du boîtier sur la facture)? L’un de vous peut t-il partager son expérience, son avis? Question 2: quels seraient donc les recours possibles vis a vis du professionnel qui je cite “a manqué à son devoir de conseil” ? Ou en suis-je juste réduit à fair démonter le boîtier pour vendre ma RT? Merci d’avance pour vos réponses
Casso
dit :Bonjour. Je roule avec ma pan european 1300 de 2013 au bio éthanol. Monté à 60000km j’en ai 110000. Aucune panne ni problème de démarrage (sur perpignan). Coût boîtier et mise 700euros, amortis très rapidement. Le moteur est moins souple et le ralentis plus haut donc la moto est un moins agréable à piloté qu’au E95 mais……gros rouleur….je retrouve à la pompe ou faire son plein redevient presque un plaisir. Oubliez toutes ces conneries de joints ou autres qui se « bouffent » en tout cas sur les motos des années 2000 en gros, c’est sans problème. Bien sûr toutes les essences sont miscibles avec l’E85.
Rival
dit :Bonjour j ai un 1300 xjr de 2002 a carbu peu ton installer un boîtier bioéthanol
bandit62
dit :Bonjour j’ai une 6oo bandit d’année 2004 a carburateur j’aimerais savoir si je peux rouler à 100 % au e85 et si il y a des modifications à faire ou pas merci d’avance
Zorg47
dit :salut à tous, j’ai un CBR 1100XX de99 ,est-ce que je suis compatible pour le boitier ?!shuss.
idp
dit :Merci pour tous ces détails sur le E-85 et les nouvelles normes motos très intéressante à connaître.
Guillot
dit :Est ce que je peut mettre du bioétanol dans mon scooter 2 temps injections
Blueange
dit :Je possède un scooter Yiying 125 de aout 2010 vendu aussi sous la marque Vastro, Baotian ou Jonway. Comme préconisé par le concessionnaire, j’ai roule pendant 12 ans au sp 98. Il y a quelques mois, une erreur a fait que mon réservoir a été rempli avec du bioethanol… Avant la fin de consommation de la totalité du plein, le moteur a cassé. Embiélage et segmentation a refaire. Aujourd’hui et depuis la reparation, il fonctionne mais je viens d’acheter un yamaha Xmax 300. Au passage, quelqu’un pourrait-il me dire si ce X-Max 300 est convertible en bioéthanol ?
François
dit :J’utilise avec la Suzuki VL 250 intruder de 2004 (25000km d’origine) le bio éthanol sans aucune modification, avec un mélange 50/50 avec du sp98. La moto fonctionne parfaitement sans aucun impact sur la consommation ni les performances. Démarrage à froid sans aucun problème. Je recommande ce procédé qui me semble le plus simple et économique.
François
dit :Bonjour ,
C,’est normal que la conso reste identique, vu que tu n’as rien changé dans ta carto.
Par contre, tu es en mélange très pauvre et ta bécane chauffe beaucoup plus et quoique tu penses, tu as perdu en couple et puissance mais tu dois rouler très cool
Adrien COURSON
dit :Bonjour,
Quid de l’homologation ? Pour info je me suis renseigné auprès de plusieurs société fabricant des boitiers de conversion et chez tous, les boitiers ne sont pas homologués pour un usage sur route en France. Ce qui rend du coup impossible l’installation sur une moto. Pour l’automobile pas de soucis, mais pour la moto pour le moment en France c’est réservé à un usage hors circulation. Avez-vous d’autres informations à ce sujet ?
Cdlt,
Adrien
Jean-Pierre
dit :Bonjour,
par contre, il ne m’est pas précisé qu’il me faille changer ma carte grise étant donné que ce boitier améliore l’injection et qu’il peu traiter le 98∕95e5∕95e10/E85
Mais toutes les motos ne peuvent pas en bénéficier , il faut qu’elles soient injection. voir le constructeur
Francois
dit :Bonjour Après maître documenté pour passer ma Harley Sportster 1200 en éthanol, les modèles moto à carburateur peuvent passer à l’éthanol en changeant les gicleurs principales et ralenti, le souci viendrait que le nombre de stations éthanol est assez limitée et que l’on ne peut revenir à l’essence standard quand rechangeant les gicleurs c’est tout.
Cordialement
François de Toul
Rivo
dit :Bonjour je possède un mpy300 de 02/2022 je mais moitiée essence et moutier e85 aucun changement sa roule et demare comme d habitude