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Disque Frein Moto
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Disques de frein de sport EBC MX de rechange.
Les disques de motocross EBC, qui permettent de remplacer des disques d'origine par des disques de même taille, sont fabriqués dans un acier au carbone traité à la chaleur qui est ensuite retrempé pour optimiser sa solidité et ainsi maintenir un niveau de friction adapté tout en résistant aux fissures et à l'usure. Les disques trop durs sont sujets aux fissures, surtout lorsqu'ils sont immergés dans l'eau lors des épreuves d'enduro cross country.
Les disques EBC sont déclinés dans deux types de profils: soit un profil entièrement circulaire, soit le nouveau profil festonné plus léger.
Les avantages des disques à profil festonné sont un poids réduit, des propriétés d'autonettoyage améliorées et un meilleur gradient thermique entre l'intérieur et l'extérieur du disque, ce qui contribue à améliorer la réactivité du freinage.
POUR LES MOTOS:
Disques de frein de sport EBC MX de rechange.
Les disques de motocross EBC, qui permettent de remplacer des disques d'origine par des disques de même taille, sont fabriqués dans un acier au carbone traité à la chaleur qui est ensuite retrempé pour optimiser sa solidité et ainsi maintenir un niveau de friction adapté tout en résistant aux fissures et à l'usure. Les disques trop durs sont sujets aux fissures, surtout lorsqu'ils sont immergés dans l'eau lors des épreuves d'enduro cross country.
Les disques EBC sont déclinés dans deux types de profils: soit un profil entièrement circulaire, soit le nouveau profil festonné plus léger.
Les avantages des disques à profil festonné sont un poids réduit, des propriétés d'autonettoyage améliorées et un meilleur gradient thermique entre l'intérieur et l'extérieur du disque, ce qui contribue à améliorer la réactivité du freinage.
POUR LES MOTOS:
Disques de frein de sport EBC MX de rechange.
Les disques de motocross EBC, qui permettent de remplacer des disques d'origine par des disques de même taille, sont fabriqués dans un acier au carbone traité à la chaleur qui est ensuite retrempé pour optimiser sa solidité et ainsi maintenir un niveau de friction adapté tout en résistant aux fissures et à l'usure. Les disques trop durs sont sujets aux fissures, surtout lorsqu'ils sont immergés dans l'eau lors des épreuves d'enduro cross country.
Les disques EBC sont déclinés dans deux types de profils: soit un profil entièrement circulaire, soit le nouveau profil festonné plus léger.
Les avantages des disques à profil festonné sont un poids réduit, des propriétés d'autonettoyage améliorées et un meilleur gradient thermique entre l'intérieur et l'extérieur du disque, ce qui contribue à améliorer la réactivité du freinage.
POUR LES MOTOS:
Disques de frein de sport EBC MX de rechange.
Les disques de motocross EBC, qui permettent de remplacer des disques d'origine par des disques de même taille, sont fabriqués dans un acier au carbone traité à la chaleur qui est ensuite retrempé pour optimiser sa solidité et ainsi maintenir un niveau de friction adapté tout en résistant aux fissures et à l'usure. Les disques trop durs sont sujets aux fissures, surtout lorsqu'ils sont immergés dans l'eau lors des épreuves d'enduro cross country.
Les disques EBC sont déclinés dans deux types de profils: soit un profil entièrement circulaire, soit le nouveau profil festonné plus léger.
Les avantages des disques à profil festonné sont un poids réduit, des propriétés d'autonettoyage améliorées et un meilleur gradient thermique entre l'intérieur et l'extérieur du disque, ce qui contribue à améliorer la réactivité du freinage.
POUR LES MOTOS:
KTM
MX 125 92-93
SX 125 94-09
EXC/EGS 125 94
EXC 125 95-09
EXE 125 00
SX 150 08-09
EXC/EGS 200 98-99
EXC 200 04-09
MX 250 92-93
SX 250 94-09
SXF 250 06-09
EXC/EGS 250 94
EXC 250 95-09
EXC-F 250 06-09
EXC 250 Racing 06
EXC 300 00-08
EXC-E 300 08
EXC 350 94-95
SX 360 96-97
EXC 360 96-97
SX 380 98-03
EXC 380 98-03
SC 400 96-99
SX 400 00-02
EXC/EGS 400 (USD) 00-02
EXC 400 Racing (USD) 00
EXC 400 Racing 06-07
SX 440 94-95
EXC 440 94-95
SX-F 450 03-09
EXC 450 03-05
EXC 450 Racing 06-07
EXC-R 450 08
SMR 450 05
SXF 505 07-09
SX 520 01-03
EXC 520 01-03
EXC 525 03-05
XC 525 Racing 06-07
MXC 525 03-04
SX 525 03-06
XC 525 Racing 06
EXC-R 530 08
EXC 530 09
MXC 550 96
SX/EXC/EGS 620 94-95
EGS-E 620 Adventure/Rallye 99
SX 620 96-99
SC 620 Supercompetition 96-00
SXC 625 03-06
LC4 625 SC Supercompetition 02
HUSABERG
All MX/Enduro Models
| (liste non exhaustive) | ||
| KTM | ||
| Cylindrée | Modèle | Année(s) |
| 125 | 125 EGS | 1994 |
| " | 125 EXC ENDURO | 1994 à 2017 |
| " | 125 EXC SIX DAYS | 2008 à 2016 |
| " | 125 EXE | 2000 |
| " | 125 LC2 | 1996 à 1998 |
| " | 125 SUPERMOTO 80 | 2000 |
| " | 125 SX MOTOCROSS | 1994 à 2026 |
| " | 125 XC-W ENDURO | 2025 / 2026 |
| 150 | 150 SX MOTOCROSS | 2009 à 2022 / 2025 |
| 200 | 200 EXC ENDURO | 2011 |
| 250 | 250 EGS | 1993 / 1994 |
| " | 250 EXC | 2017 à 2026 |
| " | 250 EXC ENDURO | 1994 à 2020 |
| " | 250 EXC F ENDURO | 2006 à 2020 |
| " | 250 EXC F SIX DAYS | 2017 à 2021 |
| " | 250 EXC RACING | 2002 à 2006 |
| " | 250 EXC RACING SIX DAYS | 2002 à 2006 |
| " | 250 EXC SIX DAYS | 2017 |
| " | 250 EXC TPI | 2019 à 2023 |
| " | 250 EXC TPI SIX DAYS | 2018 |
| " | 250 EXC TPI SIX DAYS | 2019 à 2021 |
| " | 250 SX-F | 2015 |
| 300 | 300 EGS | 1994 à 1997 |
| " | 300 EXC | 2011 à 2017 |
| " | 300 EXC ENDURO | 2000 à 2020 / 2025 / 2026 |
| " | 300 EXC HARDENDURO | 2025 / 2026 |
| " | 300 EXC SIX DAYS | 2011 à 2017 |
| " | 300 EXC SIX DAYS | 2025 / 2026 |
| " | 300 EXC TPI | 2018 à 2023 |
| " | 300 EXC TPI SIX DAYS | 2018 à 2023 |
| " | 300 EXC TPI ERZBERGRODEO | 2020 à 2023 |
| " | 300 EXCE | 2008 / 2009 |
| " | 300 SX | 2023 à 2026 |
| " | SX 300 | 1994 / 1995 |
| 350 | 350 EXC F | 2012 à 2026 |
| " | 350 EXC-F | 2012 à 2026 |
| " | 350 FREERIDE | 2012 à 2026 |
| " | 350 LC4 | 1994 |
| " | 350 SX-F | 2011 à 2026 |
| " | FREERIDE 350 | 2012 à 2026 |
| 360 | 360 EX | 1996 / 1997 |
| " | 360 EXC SIX-DAYS | 1996 / 1997 |
| " | 360 SX | 1996 / 1997 |
| 380 | 380 EXC | 1998 à 2001 |
| " | 380 SX | 1998 à 2002 |
| 400 | 400 EGS-E | 2000 / 2001 |
| " | 400 EXC RACING | 2004 à 2007 |
| " | 400 LC4 | 2000 / 2001 |
| " | 400 SC | 1996 à 1999 |
| " | 400 SX RACING | 2000 à 2002 |
| 440 | 440 MXC | 1994 / 1995 |
| " | 440 SX | 1994 |
| 450 | 450 EXC | 2009 |
| " | 450 EXC F | 2024 à 2026 |
| " | 450 EXC RACING | 2003 à 2011 |
| " | 450 EXC SIX DAYS | 2013 à 2015 |
| " | 450 SX F | 2007 à 2026 |
| 477 | 505 SX-F | 2007 / 2008 |
| " | 525 SX 4T | 2003 à 2006 |
| 500 | 500 EXC F | 2017 à 2026 |
| " | 500 EXC-F SIX DAYS | 2017 à 2021 |
| 505 | 505 XC-F | 2008 / 2009 |
| 510 | 500 EXC | 2016 |
| " | 500 EXC F | 2017 à 2026 |
| " | 500 EXC SIX DAYS | 2012 à 2015 |
| " | 530 EXC | 2009 à 2011 |
| " | 530 EXC RACING | 2008 |
| 520 | 520 EXC | 2001 à 2003 / 2012 à 2015 |
| " | 520 EXC RACING | 2001 à 2003 |
| " | 520 SX RACING | 2001 / 2002 |
| 525 | 525 EXC RACING | 2003 à 2006 |
| " | 525 MXC RACING | 2003 / 2004 |
| " | 525 SX RACING | 2003 à 2006 |
| " | 525 XC DESERT RACING | 2007 |
| 530 | 530 EXC RACING SIX DAYS | 2009 à 2011 |
| " | 530 EXC SIX DAYS | 2011 |
| 620 | 620 EGS | 1994 / 1995 |
| " | 620 EXC | 1994 / 1995 |
| 625 | 625 SXC | 2003 à 2006 |
| BETA | ||
| Cylindrée | Modèle | Année(s) |
| 300 | ENDURO RR 300 2T E3 | 2015 / 2016 |
| " | ENDURO RR 300 2T E4 | 2017 / 2018 |
| " | ENDURO RR 300 2T RACING E3 | 2015 / 2016 |
| " | ENDURO RR 300 2T RACING E4 | 2017 à 2020 |
| " | ENDURO RR 300 2T RACING E5 | 2021 / 2022 |
